日本车企一直以其深湛的工艺、可靠的质地以及先进的本领驰名于世。然则，近期一系列财报数据的公布，却让东说念主不禁为日本车企的将来抓一把汗。难说念，日本车企的冬灵活的还是来了？

从阛阓份额来看，日本车企在中国阛阓的占有率赓续下滑。据乘联会数据显露，2023年日系品牌阛阓份额已跌至17%，同比下降3个百分点，是自2017年以来的最低点。与此同期，德系、好意思系、韩系品牌天然也有所下降，但降幅均小于日系。到了2024年，这一趋势并未赢得龙套。2024年2月，日系车在中国阛阓的占比下降到了14.4%，而2020年时这一数字还高达24.1%。从2020年到2023年，日系车在中国阛阓还是丢掉了95万辆的销量。从2024年1月到7月，日系轿车在中国的总销量下滑了22.6%，7月份更是下落了34.6%，阛阓份额也仅剩16%了。

具体车企方面，丰田、本田、日产这日系“三强”在中国阛阓的发扬也各不计划。丰田发扬相对较好，但其净利润也同比下滑了26.4%。本田和日产则更为惨淡，尤其是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合东说念主民币9亿元）。这一数字与前年同期比较，几乎是一丈差九尺。销量方面，日产在2023年4月至9月时辰，众人新车销售量同比萎缩1.6%至159.6万辆。面对如斯灾祸的事迹，日产汽车不得不晓示众人产能削减20%，并裁人9000东说念主。

而在中国阛阓，日系车企濒临的竞争压力更为盛大。一方面，中国自主品牌车企的崛起给日系车企带来了不小的冲击。2024年上半年，中国品牌的乘用车销量达到了741.9万辆，同比增长率高达23.9%，阛阓份额也扩大到了61.9%。另一方面，新动力汽车的快速增长也让日系车企的传统燃油车阛阓受到挤压。2024年10月份，国内新动力车型零卖浸透率已连系四个月向上50%，显露出新动力汽车阛阓的建壮势头。

从具体车型来看，日系SUV的情况比轿车要好一些，如丰田的锋兰达、威兰达、本田的CR-V等车型皆成为各家的主力。但这些车型的热销背后，皆离不开结尾销售的优惠加持。举例，锋兰达当今最高能给到2.8万元的优惠幅度。然则，即便如斯，日系车企在中国阛阓的全体份额仍在不休下滑。

日本车企正濒临着阛阓份额下滑、竞争加重、利润减少等多重逆境。这些逆境不仅源于阛阓环境的变化和耗尽者需求的膺惩体育游戏app平台，也与日系车企自己的政策调遣和翻新智商关连。约略他们的冬天还是来了。