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导语

Introduction

尊界不仅仅一个品牌，更是中国超高端豪车的代表，突破传统超豪华车企的把持，推动中国从汽车大国迈向汽车强国。

作家丨石 劼

责编丨崔力文

裁剪丨王 越

“尽管在新能源汽车赛说念中国取得了有目共睹的收成，但还莫得罢了齐备超车，距离汽车强国还有很长的路要走。”

当苗圩淡薄这段话，距离他淡薄汽车强国三个记号一经曩昔了14年——有企业置身寰宇前十、有中枢环节手艺引颈带动发展，以及在海外阛阓占有弹丸之地。

中国倘若要成为汽车强国，汽车品牌河山也需要补充完整。

令东说念主奋发的是，自主阵营如今稳居60%以上阛阓份额，朝着对标丰田大众福特这么年销量几百万辆的大众化品牌而去；蔚小理问界智界极氪阿维塔等高端豪华品牌，也在努力看王人BBA传统权门；但起步百万元的超豪华品牌，依然存在空白。

那么，中国汽车还能更进一步创立百万元起的超豪华品牌吗？

于是，咱们追溯起了118年前，劳斯莱斯品牌出生的故事。

1906年春，在风和日丽的日子里，带有传说色调的查尔斯·劳斯与亨利·莱斯爵士决意打造地球上最佳的汽车，最典型的超豪华汽车品牌就这么探出了萌芽。

倘若追思劳斯莱斯的来源，领先能让东说念主看到的，是“实力”。查尔斯·劳斯和亨利·莱斯为新车经受了其时举世冷落的六缸机，堪称“最强”。

而在劳斯莱斯成长历程中，它也并不伶仃，体现出了英伦“势力”，死后的宾利、路特斯、阿斯顿马丁、迈凯伦等都是后世驰名的超豪华军团。

为何是英国摘得超豪华汽车品牌的果实？离不开“时力”——期间的伟力，英国引颈第一次工业立异，蒸汽机手艺变革来源于英国。

“中国的劳斯莱斯”是否该登场了？

当华为鸿蒙智行推出尊界S800时，100-150万元的预售价畏惧四座，但我看在眼里的并非只消数字，更是鸿蒙智行的贪心被尊界放在明面上，以及百万元起售价背后的“实力”、“势力”与“时力”。

当有一些中国品牌在硬派越野和跑车等超豪华小众细分阛阓或者油车边界栽植，于“百万元俱乐部”里初露头角，如安在新能源主流行政轿车等板块稳步扎根？尊界S800给出了一次响亮的回话。

毁灭“只消西方能力造百万元豪华车”的钢印，从制造大国走向制造强国的中国，理所固然应该要有我方的百万豪车。

站在更高的不雅察线索，尊界不仅仅一个品牌，更是中国超高端豪车的代表，将突破传统超豪华车企的把持，引颈中国汽车从大变强，推动中国从汽车大国迈向汽车强国。

实力决订价值，价值决订价钱

“价值决订价钱，价钱围绕价值高下波动。”马克想在《老本论》中早有论断。

预售价100-150万元，尊界S800底气何来？那么当然应该是凝结在车辆身上的价值，也就是体系力——居品力+品牌力+营销力+渠说念力。

任何价钱都要以价值手脚准绳。而尊界S800的订价，恰正所以居品力手脚基底。

凭证日前工信部公开的信息，尊界S800车身尺寸为5,480mm × 2,000mm × 1,536mm，轴距达到3,370mm。只看数字，还难以分解深层好奇。

领先是横向比较，这意味着尊界S800全面超越迈巴赫S级等传统大型超豪车轿车尺寸，与劳斯莱斯古斯特步伐轴距版尺寸邻近。据余承东称，尊界S800车身尺寸一经超越99.99%的轿车。

其次，关于制造业而言，“以超豪华车的严苛步伐”去制造尺寸更大的部件、打造规格更大的整车框架，并不仅仅在工场活水线截止台改几个参数就能处治，光是大尺寸压铸件对开荒和精度的条款，就足以让工场水平置身寰宇先进。

此外，尺寸大并不一定等于空间大，如若要让车内空间匹配尺寸，需要在缱绻层面全心构想，从而能力打造超豪华车所需要的宽绰惬意环境。

在能源层面，尊界S800将同期领有增程和纯电两种能源形势，并分袂提供双电机、三电机可供采选。双电机为先驱160KW + 后驱230KW，共计390KW；而三电机更是达到160 + 237.5 × 2=635KW。

要知说念，劳斯莱斯现在在售的量产车型，全系最强能源6.7T也就440KW。电气化给汽车能源总成带来的校正居然令东说念主叹为不雅止。

但尊界S800追求苍劲能源，可不是只为了“崩直线”。三电机构型，有助于在复杂多变的路况下权贵普及车辆操控安全性和天真性。

无论是在对开路面，亦或是从铺装路面过渡到冰雪或积水路面时，三电机的扭矩矢量截止可极大幸免轮胎两侧黏遵循不一致导致的甩尾危境，不仅不错应付高速直行爆胎，甚而高速变说念爆胎的场景，尊界S800长期保持车辆姿态褂讪，幸免危境。

在过问汽车行业的同期，华为就深悉底盘属于“中枢中的中枢”，故而打造了先进的途灵平台。尊界S800更是率先经受第二代途灵平台——途灵龙行平台。

新平台底盘经过五年打磨，将智能驾驶、智能座舱和智能域控“三智”交融，为后文的智能化提供舞台，始创百年底盘架构先河，同期也配备后轮转向手艺。谁能预见，车身尺寸接近5米5的尊界S800，竟然能罢了比Mini Cooper更小的转弯半径。

华为的智能化手艺业界颂声遍野，难怪尊界S800按照L3级智能驾驶架构缱绻，以罢了划期间的驾乘体验。为此车辆将配备前、后、两侧共四颗激光雷达，罢了精确至厘米的感知智商，为车辆四轮提供轮廓调控。

居品力不消赘言，品牌力也取得华为的有劲撑持。

凭证《胡润百富2024中国高净值东说念主群品牌倾向证据》，2024年华为取代苹果，成为高净值东说念主群最深爱手机品牌。而在穿着开荒品牌排名榜上，华为和苹果仍然保持冠亚军形状。

而在汽车品牌边界，鸿蒙智行的“先驱们”一经在为尊界铺垫细腻的口碑基础。以NPS品牌净推选值排名榜而论，问界历久抢占新能源车品牌榜首。

通滋扰界智界享界的陶冶与千里淀，鸿蒙智行建设了苍劲的工作、营销体系，从门店进阶到东说念主才储备，无不朝着赶超传统豪华品牌看王人。

针对尊界百万元定位，鸿蒙智行也在努力提供定制化和个性化工作。“窥一斑而知全豹”，仅以格栅和轮毂造型为例，尊界就为用户提供了多种采选，况兼蔓延到更多定制化决议，从而自精好意思百万级用户的个性化需求。

可是，千万不要一语气为这里是在“堆砌”和“罗列”鸿蒙智行的“手艺堆料”，要知说念，在手艺跨越和品牌升格的背后，有着更为深入而弘远的推能源，促使中国汽车阵营出现百万元级超豪华品牌。

自主势力百丈竿头更进一步

如若你嗅觉百万元起的尊界出现得很突兀，请读一读中国汽车发展史，以及寰宇汽车历史。

同期，请记取两个要旨：事物并非沉静发展，尊界的背后有问界乃至于其他自主高端品牌酿成势能；罗马并非一天建成，中国汽车高端化努力进度阅历了数十年的积蓄。

赫拉克利特曾有云：“一切事物都是相互相干的,莫得任何事物是沉静存在的。”多少世纪后，达尔文淡薄了相似的表面：“寰宇上的一切事物都是相互关联的，莫得一件事物是齐备并立的。”

九层之台，起于累土。中国汽车走过了数十年发展历程，从来莫得死字过高端化。

从早期祯祥推出好意思东说念主豹跑车、奇瑞打造东方之子大型轿车等初期高端化尝试，到自后造车新势力集体高端化，传统自主也推出极氪、腾势等高端品牌，鸿蒙智行成效地打造了问界、智界和享界，规格越发高企，销量缓缓上行，阛阓采选度也拾阶而上。

“势”是一种奇妙的见解。

它不是孤勇者，匹马单枪，迎战百万雄师。相背，它是齐集万千东说念主的努力，以激流之状，滔滔而来。因而有“势不可挡”、“势在必得”。

如故转头劳斯莱斯的故事。

在英国汽车军团崛起之后，劳斯莱斯并未鳏寡孤惸，宾利成为定位接近的行政超豪华车，而偏向畅通的超高端品牌则有路特斯、阿斯顿马丁、迈凯伦，当年的捷豹和MG，在档次上也昭着高于自后。

相似的情形，缓缓转动到了几十年后的中国汽车产业阵营里。

当问界智界享界，联袂蔚来想象极氪阿维塔，一边从BBA等传统外资权门手中攻城略地，一边向着蓝本意外购置豪车的新高净值东说念主群拓展新客，那么，尊界的职责即是突破传统超豪华把持形状。

高端自主品牌一经占领了20-60万元的阵脚，需要有更为高端的超豪华品牌来夸口用户的各样性需求，以及为全体中国汽车势力朝上拓展天花板。同期，现存的高端品牌们，又将为新的超豪华品牌提供助力，双向协同。

中国品牌一经在硬派越野和跑车等特定细分阛阓或者油车边界挺进超豪华疆域，那么新能源主流细分阛阓就将是鸿蒙智行尊界，率先为中国汽车捅破新的天花板，率领中国汽车由大作念强。

在中国汽车品牌努力朝上的历程中，不乏有看客哄笑“中国品牌也配高端化”。

的确，早期“高端化”案例中，中国品牌的失利不堪排列，但究其内容，在于“其势未至”。

十年前的中国汽车阵营，连鄙俚合伙品牌价钱都弗成看王人，又何谈打造我方的BBA？遑论中国版保时捷抑或劳斯莱斯。

反不雅当下，则是“大东说念主，期间变了”。

按照杰兰路发布的《2024年1-9月乘用车阛阓价钱段分析——品牌份额分析》，在20万元以上的阛阓上，中国自主汽车品牌的阛阓份额至少飞腾了三倍。

和2021年比较，2024年中国自主汽车品牌在20万元至30万元价位段的份额飞腾了约3倍，在30万元至50万元的价位段飞腾出奇4倍，在50万元至60万元的价位段飞腾了约4倍，70万元到100万元的阛阓份额也有昭着飞腾。而在100万元以上的超豪华阛阓，自主品牌罢了了从无到有的突破，现在份额约为8%。

诚然，仰望率先突破百万元阛阓，借助了硬派越野定位上风，那么中国汽车更需要在主流轿车等板块罢了百万元级“0的突破”。尊界S800与其说是横空出世、出东说念主预见，倒不如说是水到渠成、恰逢其时。

期间伟力，势不可挡

设立超豪华品牌，首当其中的“实力”最为直不雅。

而“势力”则更为磅礴，代表了通盘这个词中国汽车军团上前迈进。

更为底层的推动巨手是“时力”，期间的宏伟力量。

跟着中国制造和中国智造的崛起，新质坐蓐力茂密发展，中国汽车一经在新能源和智能化边界罢了换说念超车。期间为中国出生原土超豪华品牌背书，乃是最有劲的撑持。

当你掀开寰宇汽车工业发展史，请多问几个为什么。

为什么最多的超豪华品牌源泉在英国？以劳斯莱斯为首，宾利、路特斯、阿斯顿马丁、迈凯伦，以及降档前的捷豹等，都是英伦血缘。

无他，豪华档次是用手艺和功能历久打动用户，再蔓延到品性和工作方面的高条款，最终酿成而来。谁掌抓了手艺命根子，谁就掌抓了作念高品牌的宏不雅基础。既然英国事第一次工业立异的发起者，超豪华品牌以英国为最大源泉，理所应当。

为什么诸多超豪华品牌通盘权如今又归于德国？在两次寰宇大战前后，德国通过几代顶级科学家，掌抓了大都前沿手艺，甚而连战后好意思国的发展都离不开这些科学家。故而工业手艺的领跑，推动德国全体工业地位上升，良马、大众等集团，将劳斯莱斯、宾利等英系超豪华品牌尽数收购。

相似的深度问题，还能提给好意思国和中国。

为什么好意思国能出生特斯拉？因为好意思国事全球最苍劲国度，况兼好意思国有硅谷引颈互联网和半导体手艺发展，能力出生特斯拉这么一家智能电动汽车龙头。

为什么中国汽车不详通过新能源和智能化换说念超车？因为中国事全球最大浮滥阛阓，亦然最大制造业国度，同期从2010年之后运转缓缓鼓动互联网化，无论是浮滥者、行业东说念主才如故产业氛围，都是全球惟一份。

于是才有中国出现全球最苍劲的新能源汽车产业链，如智能汽车手艺供应商里的华为，电板供应商里的宁德期间，甚而朝着更底层产业蔓延，宁德期间和比亚迪背后站着电板正负极材料全球三甲的杉杉、贝特瑞等企业。

于是才有中国用户对汽车的智能化口味最狡滑，除了特斯拉，只消原土品牌能夸口。难怪在《胡润百富2024中国高净值东说念主群品牌倾向证据》里，最深爱的电动汽车品牌除了特斯拉，排名前哨的沿途是蔚来、想象、极氪、小鹏和阿维塔等自主新能源汽车。

期间的伟力，“时力”，催生了居品的“实力”和系别的“势力”，这才是最为弘远的朝上力量。

就在英国超豪华品牌阵营里，路特斯和阿斯顿马丁都被中国祯祥入股或者收购，MG如今变成上汽旗下大众化品牌，一如当年劳斯莱斯和宾利被德国汽车归并。那么，有什么原理以为中国汽车弗成复刻德系车的光辉？有什么原理以为中国汽车弗成打造我方的百万元级超豪华品牌？

“咱们要率领从汽车大国向汽车强国迈进！”我听见了尊界的贪心，它正迈出成为豪车界新传说的将强脚步。

而这脚步的铿锵，是鸿蒙智行的决心，是通盘这个词中国汽车阵营的回响，更是期间的强音。

｜石劼｜

笔为剑，东说念主作侠，但臻齐备。

心若舟，梦成海开云体育，惟进大同。